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전 세계 자율주행 시장은 오랫동안 테슬라의 독무대였습니다. 수백만 대의 차량이 수집하는 방대한 주행 데이터는 다른 브랜드가 넘기 어려운 진입 장벽이었습니다. 하지만 최근 글로벌 AI 반도체 공룡 엔비디아가 전면에 나서며 자율주행 패권 경쟁의 판도가 완전히 뒤집히고 있습니다. 엔비디아 플랫폼 전격 채택한 중국·일본 완성차들외신에 따르면 최근 열린 글로벌 인공지능 컨퍼런스 'GTC 2026'에서 중국의 비야디(BYD)와 지리자동차, 일본의 닛산이 엔비디아의 차세대 자율주행 플랫폼 채택을 공식화했습니다. 이들이 선택한 '하이페리온(Hyperion)' 플랫폼은 초고성능 차량용 반도체를 기반으로 센서와 라이다 데이터를 순식간에 통합 처리하는 자율주행의 핵심 두뇌입니다. 특히 운전자 개입이 전혀 필요 없는 완전 ..

자동차 산업의 패러다임이 완전히 바뀌고 있습니다. 과거 배기량이나 가죽 시트, 선루프 같은 물리적 옵션으로 차량의 가치를 평가하던 시대는 지났습니다. 이제는 차량의 두뇌 역할을 하는 반도체 칩의 연산 능력과 운영체제가 자동차의 진짜 경쟁력을 결정하는 시대가 도래했습니다. 최근 현대자동차와 기아가 글로벌 AI 반도체 선두주자인 엔비디아와의 협력을 더욱 강화하는 행보도 이러한 변화의 흐름 속에 있습니다. 현대차그룹과 엔비디아, 차세대 자율주행 협력 강화외신에 따르면 최근 열린 글로벌 AI 컨퍼런스 'GTC 2026'에서 현대차그룹과 엔비디아의 차세대 자율주행 및 인포테인먼트 협력 강화 기류가 뚜렷하게 확인됐습니다. 과거 완성차 업체들은 차선 유지 보조나 어댑티브 크루즈 컨트롤 같은 새로운 기능을 추가하기 ..

미래 모빌리티 시장의 권력이 완전히 이동하고 있습니다. 쇳물을 녹여 차체를 만드는 전통 자동차 기업에서, 실리콘으로 인공지능(AI) 두뇌를 빚어내는 테크 거인으로 주도권이 넘어가는 것입니다. 자율주행의 패권을 쥐기 위해 테슬라와 BYD 등 글로벌 완성차 업체들이 치열한 경쟁을 벌이는 줄 알았지만, 막상 뚜껑을 열어보니 진짜 승자는 뒤에서 조용히 판을 깔고 있던 엔비디아(Nvidia)였습니다. BYD부터 닛산까지, 엔비디아 플랫폼 대거 채택주요 외신과 업계에 따르면, 엔비디아는 최근 글로벌 완성차 업체인 BYD, 지리자동차(Geely), 닛산(Nissan), 이스즈(Isuzu) 등이 자사의 드라이브 하이페리온(DRIVE Hyperion) 플랫폼을 기반으로 차세대 레벨4(L4) 자율주행 차량을 개발한다고 발..

자율주행 시대가 더 이상 먼 미래가 아니라는 사실이 명확해졌습니다. 소수 연구원들의 실험실 테스트를 넘어, 이제는 누가 더 많은 도시에 무인 택시를 배치하느냐를 다투는 본격적인 영토 확장 전쟁이 시작되었습니다. 그 중심에는 글로벌 차량 호출 플랫폼 우버와 AI 반도체 선두주자 엔비디아가 있습니다. 우버·엔비디아 손잡고 로보택시 전면전 시작주요 외신에 따르면 우버와 엔비디아는 최근 차세대 자율주행 파트너십을 체결했습니다. 두 기업은 2028년까지 전 세계 28개 주요 시장에 레벨4(L4) 자율주행 로보택시 서비스를 전개한다고 공식 발표했습니다. 당장 내년인 2027년에는 교통 환경이 복잡하기로 유명한 로스앤젤레스(LA)와 샌프란시스코부터 무인 택시가 집중 투입됩니다. 이들의 결합은 시장에 상당한 파급력을..