withcarnews 님의 블로그

인도 자동차 시장이 뜨겁게 달아오르고 있지만 정작 공장에서는 짙은 한숨이 터져 나오고 있습니다. 차를 사고 싶다는 대기 주문은 밀려드는데, 정작 차를 만들 가스와 부품이 턱없이 부족하기 때문입니다. 최근 주요 외신에 따르면 이란과 이스라엘의 무력 충돌 여파로 중동발 가스 공급망이 마비되면서, 인도 자동차 산업이 전례 없는 생산 차질 위기에 직면했습니다. 호르무즈 해협 불안정이 가져온 에너지 대란이번 사태의 가장 큰 뇌관은 글로벌 에너지 물류의 심장인 호르무즈 해협의 불안정성입니다. 인도는 산업용 액화천연가스(LNG) 수요의 약 60퍼센트를 수입에 의존하며, 그중 상당수가 중동 지역을 거쳐 들어옵니다. 자동차를 제조하는 과정은 막대한 열 에너지를 소모합니다. 엔진 부품을 주조하거나 금속을 다루는 단조 공..

미래 모빌리티 시장의 권력이 완전히 이동하고 있습니다. 쇳물을 녹여 차체를 만드는 전통 자동차 기업에서, 실리콘으로 인공지능(AI) 두뇌를 빚어내는 테크 거인으로 주도권이 넘어가는 것입니다. 자율주행의 패권을 쥐기 위해 테슬라와 BYD 등 글로벌 완성차 업체들이 치열한 경쟁을 벌이는 줄 알았지만, 막상 뚜껑을 열어보니 진짜 승자는 뒤에서 조용히 판을 깔고 있던 엔비디아(Nvidia)였습니다. BYD부터 닛산까지, 엔비디아 플랫폼 대거 채택주요 외신과 업계에 따르면, 엔비디아는 최근 글로벌 완성차 업체인 BYD, 지리자동차(Geely), 닛산(Nissan), 이스즈(Isuzu) 등이 자사의 드라이브 하이페리온(DRIVE Hyperion) 플랫폼을 기반으로 차세대 레벨4(L4) 자율주행 차량을 개발한다고 발..

자율주행 시대가 더 이상 먼 미래가 아니라는 사실이 명확해졌습니다. 소수 연구원들의 실험실 테스트를 넘어, 이제는 누가 더 많은 도시에 무인 택시를 배치하느냐를 다투는 본격적인 영토 확장 전쟁이 시작되었습니다. 그 중심에는 글로벌 차량 호출 플랫폼 우버와 AI 반도체 선두주자 엔비디아가 있습니다. 우버·엔비디아 손잡고 로보택시 전면전 시작주요 외신에 따르면 우버와 엔비디아는 최근 차세대 자율주행 파트너십을 체결했습니다. 두 기업은 2028년까지 전 세계 28개 주요 시장에 레벨4(L4) 자율주행 로보택시 서비스를 전개한다고 공식 발표했습니다. 당장 내년인 2027년에는 교통 환경이 복잡하기로 유명한 로스앤젤레스(LA)와 샌프란시스코부터 무인 택시가 집중 투입됩니다. 이들의 결합은 시장에 상당한 파급력을..